在承载索张紧过程中，为了节约时间，本承载索的张紧不采用配重形式，借用周志刚在“往复式客运索道双承载索两端锚固装置设计”中提到的张紧方法：在该方法中，为了使液压缸行程尽可能的短，先通过手拉葫芦逐渐收紧，使之达到一个预估的张紧力，在张紧端采用多个绳卡固定，承载索通过两组绳夹和两根长螺杆及张紧架与锚固机架联接，随后，通过一个液压系统张紧液压缸，拉紧承载索，在承载索绳卡端，连接一个压力传感器，测定和显示承载索实时拉力。
6*37+iwr-24的重量为：0.4×24×24/100=2.304，也就是说24钢芯的钢丝绳一米大概重2.304kg，一千米大概2.3吨。
钢丝绳因生锈、变脆，疲劳强度就会明显下降，当钢丝绳外表面严重生锈时，若内部的锈及磨损变化很快，超出预料时，是很危险的，确认了断线，不管（数量）多少，应考虑调换。
所谓严重生锈的情况，是指在全长范围内有表面看得见的谷－峰－谷那样生锈钢丝绳的情况，或者：钢丝绳表面用回丝布擦也不沾油那样的油干涸，低谷部分生锈的情况。
[注7]:钢丝绳在其扭曲、散股（捻崩）的区域里，因为一产生变形，疲劳强度会明显下降，要调换。
液压起重机的起升机构的油路，由油泵，换向阀、平衡阀，油马达和油箱以及管路构 成。
液压系统中应有防止被吊重或起重臂的重力作用，而使油马达或油缸动作过快的措施或装置。在液压系统中的平衡阀就是这种装置之一。平衡阀不应渗漏，当起重机在基本臂Zui小幅度的工况时，起吊Zui大起重量悬吊15分钟，变幅油缸和支腿油缸活塞杆回缩量不应大于15mm。平衡阀必须直接或用钢管连接在变幅油缸、伸缩臂油缸和液压马达上，不得用软管连接。
新绳到货后，使用单位必须认真验收。钢丝绳原始资料齐全，铭牌与实物一致，外观检查无明显缺陷。验收合格后出具验收报告z89g88l5ysqw，验收人须在验收报告上签字。
（二）对钢丝绳涂油情况进行检查，除要求增加增摩性能的涂增摩油脂外，其它应均匀地连续涂敷防锈润滑油。
（四）实测钢丝绳的不圆度，应不大于钢丝绳公称直径的4%。
（六）钢丝绳不松散性检查，将钢丝绳一端解开相对称的两个股，约有两个捻距长，当这两个股重新恢复到原位后，不应自行再散开（多层股、四股扇形股及编结使用的钢丝绳除外）。
